+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Преимущества атмосферного двигателя перед турбированным

Преимущества атмосферного двигателя перед турбированным

Зачастую о том, каким же двигателем оснащена та или иная машина, будущий автовладелец узнает непосредственно перед ее покупкой. И для того, чтобы подобных сюрпризов не происходило, следует еще до осуществления сделки познакомиться со всеми возможными вариантами, их достоинствами и недостатками, и определить для себя какой двигатель, турбированный или атмосферный лучше. Начнем, пожалуй, с достоинств данного типа двигателя. К ним относятся:. Эксплуатация данного двигателя, не важно, будь-то бензиновый или дизельный вариант, исчисляется сотнями тысячами километров пробега.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Преимущества атмосферного двигателя перед турбированным

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Недостатки турбированных двигателей. Особенности моторов с турбинами

Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: машину с каким мотором, атмосферным или турбированным, ему приобрести. И у тех, и у других силовых установок есть свои достоинства и недостатки.

Сообщество : Автомир. Атмосферный двигатель. Это двигатель, который не имеет турбонагнетателя в своей конструкции. Он работает при обычном атмосферном давлении. Поршни затягивают воздух через систему фильтрации, где при помощи таких устройств, как карбюратор или инжектор, этот воздух смешивается с топливом, после чего получается горючая смесь, которая впоследствии воспламеняется.

У этого принципа работы, как обычно, есть свои плюсы и минусы. Плюсы 1 Бензиновый вариант имеет более простое строение если сравнивать с турбированным. Поэтому его ремонт обходится дешевле. Отсутствуют устройства, которые дополнительно требуют смазки, а поэтому расход масла не большой. Не так требователен к маслу, как его турбированный собрат, поэтому можно лить и минеральные масла, и полусинтетику, и синтетику. Однако стоит помнить — чем лучше масло, тем дольше двигатель проходит.

Не стоит экономить в этом подходе. Менее требователен к качеству топлива. Масло меняется через 15 — 20 тысяч километров. Всегда следите за уровнем масла, это может привести к серьезной поломке!! Атмосферник быстрее прогревается, нежели турбированные варианты. Плюсы такого двигателя понятны — он простой, неприхотливый в том числе и к топливу , более дешевый в обслуживании, масло меняется реже и т.

Минусы 1 Мощность. При таком же объеме, проигрывает по мощности турбированному варианту. Тут все сложно, однако хочу объяснить более понятно. В общем так — атмосферный двигатель будет иметь больше объем, но столько же лошадиных сил, как турбированный при меньшем объеме!

А соответственно расход будет больше. В то время как турбированный вариант будет иметь столько же л. Минусы все. Турбированный двигатель. Первый турбированный двигатель был изобретен ее в году, а на легковых автомобилях моторы такого типа начали применять в середине ХХ века.

Принцип его работы состоит в том, что установленная на двигатель турбина использует выхлопные газы, чтобы создавать принудительное давление воздуха, который поступает в цилиндры, где образуется топливная смесь. Плюсы 1 Мощнее. Как уже писал выше, при меньшем объеме достигает больше мощность за счет нагнетаемого под давлением воздуха.

А это может благотворно сказаться на расходе и компактности расположения силового агрегата. Причем мощности будет достаточно, на уровне 4 цилиндровых атмосферных вариантах. Конечно, плюсов немало, основные это меньший расход топлива и большая мощность. Но минусов, тоже достаточно. Минусы 1 Опять все тот же расход топлива. Если смотреть со стороны объема двигателя, а не со стороны лошадиных сил, то обычный атмосферник 1,4 литра, будет расходовать меньше, чем турбированый 1,4 литра, но будет намного слабее.

Турбированный же будет превосходить по мощности атмосферный. Из-за того, что для приготовления смеси в цилиндрах используется больший объем воздуха, туда подается больший объем горючего. Не следует забывать, что турбина быстрее изнашивается, если сразу же при остановке автомобиля отключать мотор. Поэтому для продления срока эксплуатации турбины нужно давать мотору некоторое время поработать на холостых оборотах, чтобы охладилась турбина, и только затем выключать ее.

Нельзя лить минералку и полусинтетику! Для турбированых вариантов нужно свое синтетическое масло, причем производители вас жестко ограничивают, то есть шаг вправо, шаг влево!

Причем замена обходится очень недешево! Необходимо потратить больше времени на прогев. Менять масло нужно через 10 километров, а не через 15 — как на обычных атмосферных двигателях. Срок службы масла и масляного фильтра в таком двигателе сокращен, по сравнению с таковым у атмосферного, в полтора — два раза из-за того, что турбине приходится работать при более высоких температурах.

Таким образом, можно сделать вывод, что положительных моментов и недостатков хватает и там и там. Но нужно запомнить, что турбированный двигатель потребует от вас более тщательной заботы, он хоть и мощнее, но обходится в обслуживании дороже, за счет частой замены специального масла, использования качественного бензина и недолгого ресурса самой турбины.

В среде автолюбителей получила широкое распространение следующая точка зрения: турбонаддув ненадежен, двигатель с ним конструктивно слишком сложен, ему свойственен повышенный расход масла, такие двигатели холодные.

Словом, лучше с ними не связываться. К надежности турбодвигателей концерна Volkswagen действительно были вопросы.

Бывали случаи, когда износ цилиндропоршневой группы достигал критических значений уже после тысяч километров пробега. Тому есть две объективные причины. Первая относится скорее к условиям эксплуатации. Малообъемные моторы не любят, когда стрелка тахометра проводит много времени в красной зоне, если сам двигатель еще не прогрелся до рабочей температуры. Прогреваются они дольше, а большая нагрузка в непрогретом состоянии чревата повышенным износом. Ну а вторая причина — чем меньше размер элементов кривошипно-шатунного механизма КШМ и газораспределительного механизма ГРМ , тем они быстрее изнашиваются.

Однако, со временем надежность наддувных моторов удалось заметно повысить. Напротив сложность конструкции некоторых современных атмосферников возросла и не уступает турбированным моторам. Изменяемые впускные тракты, непосредственный впрыск, регулировка фаз газораспределения, сильно облегченные детали КШМ, — все это встречается и на двигателях без турбонаддува. Так что единственным серьезным конструктивным отличием остается сам наддув. Дальше выбор за потребителем, как говорится спрос рождает предложения.

А вопрос надежности турбомоторов, скорее актуален для вторичного рынка как эксплуатировал и обслуживал предыдущий владелец тайна покрытая мраком , соответственно риски "попасть на турбину" возрастают. Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:. А что вы думаете об этом? Работа у нас! Авторизуйтесь или войдите через. Сначала новые. Сначала лучшие Сначала старые. Лучший комментарий Скрыть.

Житель города N 10 месяцев назад. Что лучше и надежнее? Дизель лучше и надежнее. Ссылка youtu. Дмитрий Житель города N 10 месяцев назад. Особенно ти сильный турбодизиль о 1. Показать ещё 5 ответов из Таинственный мститель 10 месяцев назад.

После вопроса "Что надежнее? Илья Поваляев 10 месяцев назад. А это еще и пробки не учтены когда одометр не работает. Это жесть полная , ни одно масло не сохраняет свои свойства в таком пробеге, а уж если говорить про фильтра , то ни один фильтр больше 8 тысяч физически не работает, забивается и начинает гнать масло через перепускной клапан вместе со всем шламом, ну а масло к тому времени превращается в непотребную жижу.

Или он меняет фильтр а масло оставляет? Турбированый движок жрет меньше атмосферника? По моему мануалу 4т Миль или каждые 3 месяца, я меняю на 6т. Учите матчасть, читайте мануалы. Берегите своих коней и не слушайте всяких доморощенных имбицЫлов.

Я Илья Поваляев 10 месяцев назад. Откуда у вас такие данные что не одно масло не сохраняет свои свойства? Я считаю что сохраняет. Я всегда менял и буду менять масло раз в 15 тыс. Я и до 20 затягивал. Любой 2 литровый кроссовер может запросто есть 13 литров по городу, и больше. Выехал из дома и воткнулся в пробку. Ваш мануал рассчитан на дешевую минералку.

С 93 года масла далеко ушли вперед. АнтонПолднев Илья Поваляев 10 месяцев назад.

Классические бензиновые и дизельные силовые агрегаты в последние несколько лет стали сдавать позиции лидеров в автомобилестроении. На смену им и в дополнение приходят турбированные и атмосферные двигатели, которые всего пару десятилетий назад можно было встретить только на гоночных болидах. У каждого из этих механизмов есть свои специфические особенности, а также плюсы и минусы в эксплуатации.

Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: машину с каким мотором, атмосферным или турбированным, ему приобрести. И у тех, и у других силовых установок есть свои достоинства и недостатки. Сообщество : Автомир. Атмосферный двигатель.

Какой двигатель лучше атмосферный или турбированный, описание различий

Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: машину с каким мотором, атмосферным или турбированным, ему приобрести. И у тех, и у других силовых установок есть свои достоинства и недостатки. Это двигатель, который не имеет турбонагнетателя в своей конструкции. Он работает при обычном атмосферном давлении.

Выбираем современный двигатель: почему турбо лучше, чем обычный?

Многие люди при выборе автомобиля интересуются, что лучше — турбированный или атмосферный двигатель. Чтобы получить точный ответ на столь популярный вопрос, необходимо рассмотреть основные отличия этих моторов, их преимущества и недостатки. Только на основании грамотного анализа можно делать какие-либо выводы. Чем мы, собственно, и займемся. По сути, это классический мотор, который устанавливается на большинстве современных автомобилей уже на первой машине стоял такой вид мотора. Его название объясняется тем, что для создания топливной смеси необходим воздух. При движении поршня в нижнюю точку происходит его затягивание через карбюратор ресивер инжектора и смешивание с топливом соляркой, бензином.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Атмосферный или турбированный двигатель. Что лучше? Просто о сложном
Каждому человеку, который решается на покупку автомобиля предстоит сделать большой выбор — марка и модель машины, тип кузова и проходимости, и, наконец, тип двигателя автомобиля. С последним определиться сложнее всего: атмосферный или турбированный двигатель?

Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: машину с каким мотором, атмосферным или турбированным, ему приобрести. И у тех, и у других силовых установок есть свои достоинства и недостатки. О них — наш сегодняшний материал. Прежде всего, поясним, что собой представляет двигатель, который в обиходе называется атмосферным. Это двигатель внутреннего сгорания, в котором подаваемый через карбюратор или инжектор воздух участвует в образовании топливной смеси 1 часть бензина и 14 — воздуха , которая, воспламеняясь, создает энергию, приводящую в движение рабочие части мотора. Не будем вдаваться во все подробности работы таких двигателей — это не цель данного материала. Человеку, который выбирает автомобиль с атмосферным мотором, но все же поглядывает в сторону турбированного агрегата, важно понять, какие преимущества и недостатки есть у того мотора, которым будет оснащена его машина. Большой моторесурс. Как показывает практика эксплуатации атмосферных двигателей, неважно, бензиновых или дизельных , срок их ресурсной эксплуатации может исчисляться сотнями тысяч километров пробега.

Турбированный или атмосферный двигатель?

Нередко покупатели автомобилей сталкиваются с такими понятиями как "атмосферный двигатель" или "турбированный двигатель" иногда встречаются "форсированные двигатели". Принципиальные отличия двигателей Атмосферные двигатели Турбированные двигатели Форсированные двигатели Эксплуатация Прогресс и кошелёк. Бывает даже так, что о типе мотора покупатель узнаёт непосредственно перед самой покупкой автомобиля , не догадываясь, что каждый двигатель имеет свои особенности эксплуатации, о которых важно знать ещё до того как покупатель сядет за руль.

Ребят, очень много вопросов связанных с выбором двигателя для своего будущего железного коня. Редко в нашей стране продукция японских производителей, ну и остальные понемногу французы, итальянцы и т. Все знают, что турбированные авто более мощные, оборотистые, но это ли является положительным моментом?

Воздух идет сам туда, где ниже давление. У атмосферного мотора воздух идет в цилиндры под действием создаваемого на такте впуска разрежения — поршень опускается и втягивает за собой воздух. Проще не бывает. Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят "большой вентилятор". О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже. Чтобы повысить мощность двигателя, нужно сжечь в нем больше топлива — зависимость простая. А вот чтобы сжечь больше топлива, нужно подать в цилиндры много воздуха, почти по кубометру на каждый литр бензина.

отличия турбированного или атмосферного двигателей, преимущества и Чтобы данный узел работал дольше, необходимо перед.

Турбина или атмосферник, что лучше? Выбираем двигатель правильно!

Перед покупкой автомобиля каждый из нас предстает перед массой дилемм, необходимо выбирать между производителями, марками и моделями автомобилей, различными комплектациями, и самое главное, между силовыми агрегатами. Распространенный вопрос: " Что лучше, дизель или бензин? Сегодня в нашей рубрике постоянных дилемм мы поднимем актуальный вопрос о том, автомобиль с каким двигателем лучше покупать - атмосферник или турбированный, поговорим о преимуществах и недостатках каждого из них для того чтобы ваш выбор был более простым и правильным. Прежде всего необходимо уяснить один важный момент, дело в том, что нельзя сказать однозначно, что лучше турбина или атмосферник, и тот и другой имеет свои "плюсы" и "минусы". Итак, давайте по порядку Первым делом для тех кто не в курсе я расскажу, что такое атмосферник.

Атмосферный двигатель: что это такое, чем отличается от турбированного 

Сегодня многие дилеры, по большей части бюджетных иномарок, говорят о турбонаддуве, как о чем - то новом. Но на самом деле, наддув, пусть и механический, во всю использовался еще до войны. А в ые и ые годы технологию турбонаддува довели до высочайшего уровня такие производители, как Porsche и SAAB. Шведы, выпуская новый SAAB в ые, говорили, что наддув остается самым дешевым способом для достижения достойной мощности. И с этим на самом деле сложно поспорить, но некоторые производители шли другим путем. Так культовые моторы серии M50, а до них M20 и M30 не оснащались наддувом, но это не мешало им считаться идеалом, на который ровнялись многие производители турбированных машин тех годов. Рядные, атмосферные шестерки были потрясающе сбалансированными. И это лишь один из моментов, который со временем периодически просил обслуживания. Важнее было то, что при выходе из строя турбины, машина которая изначально задумывалась на постоянную работу с турбиной, становилась абсолютно ни на что не способной.

Турбированный или атмосферный двигатель. Что лучше и надежнее?

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. tafindea

    Согласен, эта отличная мысль придется как раз кстати

© 2019 at-media.ru